贵州公路奇观——世界级的风景

　　“江南千条水，云贵万重山”。贵州万万大山连绵起伏、层峦叠嶂、沟壑纵横、溪涧无数，对这片钟灵毓秀的土地来说，桥是它无法割舍的脉络。

　　“世界路桥看中国，中国路桥看贵州”。根据世界最高桥梁网站数据，截止2017年4月底，全球最高的桥梁前100排名中，包括在建的，贵州省的桥梁就占了46座。

　　地球上没有一个地方像我们贵州那样拥有如此之多的高桥!贵州拥有的高大桥梁数量，超过中国以外世界各国总和，到2020年前贵州将至少拥有250座超过100米高的桥梁。

　　贵州为什么会有这么多桥?

　　贵州位于中国西南内陆，全省94%以上是山地、丘陵，素有“八山一水一分田”之说。出门见山，省会贵阳也都建在丘陵之间。群山之间纵横交错一条条数百米甚至千米以上高差的深谷，自然环境之险恶，不身临其境难以想象。

　　因全省坐落于山地丘陵盘踞的高原，是全国唯一没有任何平原依托的省份。古来以“天无三日晴、地无三里平、人无三分银”著称于世。

　　其次，山区设计高等级公路，当桥隧比达到80%以上时，基本就是逢山打洞，遇水架桥了。桥梁和隧道相比，自然是桥梁的造价更节省，施工技术更成熟，工期更短，养护成本更低，运营更安全。

　　在贵州修大桥到底有多难?

　　上世纪90年代，贵州桥梁施工队伍的机械化不是很先进，很多作业都要靠人工完成。比如修建一座吊桥时，为了拉通缆索，需要两名施工人员分别从两岸的从桥墩处用绳索吊着下到深几百米的山谷最低端。两名施工人员牵着从桥墩上放下来的缆索，到山谷低端的中部汇合，然后将两根缆索连在一起。再通过两岸山顶的机械将缆索拉直。

　　在不断的实践中，贵州的桥梁施工队伍不断进步，在近些年的施工中使用了遥控飞艇。飞艇的腹部下吊着圆环，圆环上绑着毛线粗的先导索。飞艇就在工作人员的操控下，牵着先导索飞到对岸。

　　“贵州大桥”设计的妙处在何处?

　　在桁式组合拱桥、大跨径斜拉桥、高墩大跨径连续钢构桥、大跨径悬索桥的建设上，贵州都取得了不错成绩。

　　比如，北盘江大桥。这座大桥是世界级大跨径钢桁梁斜拉桥，主跨径720米，桥高565米。

　　这座桥在设计上打破了常规的设计体系，运用了中纵梁加大次桁梁的体系形式。通俗来讲，传统的体系形式，桥面板的下方需要支座来支撑;而这种新的体系形式，就拿掉了桥面板下方的支座，将桥面板与桁梁相连。

　　这样设计的好处就是，改变了大桥的受力性能。传统的体系中，桥面板不参与桁梁的荷载，支撑桥面的支座还需要定期维护。而新的体系中，桥面与桁梁共同受力，这样就增加了整座桥的荷载能力，同时还省掉了维护支座的麻烦。在全世界范围内，这样的技术，在同类型桥的修建中是首次运用。

　　除了设计，贵州大桥在运营领域也在不断创新。比如贵瓮高速清水河大桥，这座大桥是亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。

　　悬索桥的运营维护一个很大的难题就是主缆的保养，国外很多大桥的主缆大概十五年左右就腐蚀得比较严重，甚至需要重新换绳索。而更换的费用，相当于重新修了半座桥。

　　清水河大桥的设计者们在最初进行设计时，就考虑到了主缆的保养问题，设计出一套除湿系统。在施工时，主缆会留出一定的通气孔，通过一定技术将这些通气孔与锚锭相通。这个锚锭就相当于大桥的手臂，固定在山体上，拉住大桥。而锚锭是中空的，除湿机就可以安放在锚锭里。这样，锚锭和主缆就相当于形成了一个通气的通道，除湿器给锚锭除湿的同时，主缆内部的水汽也会通过这个通道被除干。

　　中国桥梁史典范贵州大桥

　　说了这么多，让我们一起来瞧瞧10座逆天且美得不像样的堪称中国桥梁史典范的贵州大桥吧!

　　北盘江大桥：位于贵州省六盘水市水城县都格镇，跨云贵两省交界的北盘江大峡谷，全长1341.4米，垂直高度565米，2016.9.10日合龙，目前为世界第一高桥。北盘江大桥是世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥，主跨720米，目前是全球同类桥梁中的第二名。

　　坝陵河特大桥：位于贵州安顺市，是国家重点工程项目沪瑞国道主干线，桥长1564米，主跨1088米，桥高370米。坝陵河特大桥目前在国际上也有许多项领先的技术指标，目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁，也是亚洲第一大公路桥。

　　马岭河大桥：位于贵州兴义市马岭河大峡谷，是目前贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全长1386米，最高塔高196米。马岭河大桥横亘在马岭河景区，气势雄浑，有傲视四方的姿态，在大桥上可以将景区的奇观景色全部收于眼底。

　　红枫湖大桥：位于贵州红枫湖国家一级自然风景区，该低区地质属于岩溶发育，因而对桥梁各方面质量要求都达到了一个较高的高度。大桥为独塔斜拉式桥，跨径185米，贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，设计与施工技术荣获贵州省科技进步三等奖。

　　江界河大桥：位于贵州省瓮安县江界河风景区，横亘在震天洞峡谷上。大桥全长461米，宽13.4米，高263米，主孔跨径330米，同类桥梁中，江界河大桥位列世界第一，有天下第一桥的荣耀。该桥获奖97年国家科技进步二等奖，贵州科技进步一等奖，中国建筑工程鲁班奖，满载荣誉。

　　六广河大桥：位于贵州修文县六广河风景区，属于双塔双索面叠合梁斜拉桥，全长1280米，全宽27.7米，高305米。六广河大桥建成时号称“亚洲第一高桥”，站在上面有如行走在高空中，峡谷间流动的气流使得狂风呼呼大作，放眼可将风景区全部览尽。

　　落脚河大桥：位于毕节市的高等级公路段，总体横跨在滚滚河流汹涌而过的大峡谷上，全长507米，高度250米，地势险峻，建设难度极高。建成后获贵州优质施工工程奖，打破了两岸固有的猿愁鸟悲的困境。

　　乌江大桥：位于贵州乌江南岸的乌江镇，最大跨度200米，桥墩最高172米。乌江大桥的最大亮点是它汇聚了1965年到2008年的四种公铁大桥形式，享有“桥梁博物馆”的美誉。

　　鸭池河大桥：位于贵州黔西县，全长1450米，主跨800米，目前为世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。鸭池河大桥的建成标志着中国由桥梁大国向桥梁强国迈进，对于喀斯特地区的克服使得我国桥梁建设在贵州展开了新篇章。

　　阿志河大桥：位于贵州凉都六盘水境内，横跨水势湍急，水量巨大的阿志河上。大桥全长448米，宽13米，高度260米，是贵州桥梁中技术含量靠前的一座悬索吊桥。特别介绍：阿志河大桥附近有三条水系汇聚，著名的布依风景区、下游广阔的河谷平原以及山谷间清幽险峻的风光都可以在大桥上一饱眼福。

　　看完这些有没有和小编一样，大拇指已经不由自主的伸出来，想要给贵州这个“桥梁博物馆”点赞了!

　　(据多彩贵州网)