什么时候出手、什么时候静观其变，她一直研究与他们相处的方式

童文红：“菜鸟”穿越迷航

□李亚婷

　　今年8月初，阿里巴巴公布集团上半年财报，菜鸟网络第二季度净亏损4.8亿元，比上季度的2亿元净亏损翻了一倍多。“这说明菜鸟的发展节奏更快了。”提及此事，菜鸟网络CEO童文红脸上挂着微笑、没有一丝尴尬，“亏钱是因为新业务在扩展”。

　　与之相对应的是融资速度。今年3月，该公司在成立3年后宣布完成首轮融资，金额超百亿元、估值近500亿元，投资方包括新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家机构。

　　2014年年中，菜鸟业务正式上线。目前，平台每天产生的包裹数量达4000万-5000万单，淘宝、天猫平台上的订单也几乎全部在其上运行。

　　“从阿里巴巴前台到资深副总裁”，这个励志故事曾激励很多人，但背后的真实版本并非如此：2000年进入阿里，当时公司有五六十人，她负责的行政部门仅有3人，“公司没有专门前台，我就兼着，其实是做行政工作。”童文红回忆说。

　　自此，她先后负责客服、置业，再到如今的物流，其中一大半时间都在跟钢筋、水泥、仓库打交道。童文红性格开朗、神态轻松，很会顾及周边人的情绪。但也有那么几个瞬间，如挥舞的手势、与合作伙伴博弈时有守有攻的战略，透露出她强势的一面。

　　焦灼

　　今年初，菜鸟网络搬到乐佳国际大厦，距阿里巴巴集团所在的杭州西溪园区不足两公里，1000多人分布在两栋十多层高楼里。童文红的办公室在其中一栋顶层，窗外是参差林立的写字楼。“没什么时间看风景，时间都被严格划分了，每天穿梭在会议之间。”她自嘲是“操心的命”。

　　相比菜鸟筹备初期的迷茫、焦躁，眼下的忙碌让人踏实很多。2011年初，在北京的一次物流会议上，马云呼吁“让中国物流进入新时代”。口号喊了，该怎么做?他却没想明白。做不做物流在企业高层讨论已久，品牌商每次坐到一起时，物流必被吐槽，很多问题在当时模式下无法得到解决。

　　回到杭州总部，马云专门召开总裁会议商量物流之事。物流是电商的下游，是放到天猫事业部做、还是独立出来?赞成前者的更多，但他认为放在天猫里面，就不能体现物流的重要性。会上没商讨出结果，只好暂停搁置。

　　2012年9月10日，马云在网商大会上宣布正式进军物流行业。当晚颁奖典礼前，他把银泰集团创始人兼董事长沈国军、童文红等人拉到一边，明确提出由后者来组织筹备。

　　2013年5月，阿里宣布与银泰集团、复星集团及5家快递公司合资成立菜鸟网络，注册资金50亿元。银泰投资16亿元，占股32%、位列二股东，仅在阿里之后。

　　从一开始，马云就明确菜鸟要做平台，用信息化手段管理物流的各个环节。在没想明白怎么做时，就挑着必须做的下手。菜鸟成立之前及最初一年，团队到全国不少地方拿地，引发媒体报道“菜鸟走偏，疯狂拿地”。童文红不否认当时的迷茫，“商家最缺的就是各地仓库，所以我们就先拿地，但怎么拿、拿之后怎么办都没想明白。”

　　最初，菜鸟创始团队成员来自不同企业，不同的产业背景、企业文化，使各方连沟通都时常进行不下去。童文红最佩服马云的是“敢于拍板”，“虽然他也不知道自己对不对”。当马云决定把天猫物流划到菜鸟体系里时，童文红有些犹豫：十几个人都搞不明白，一百多人岂不是更乱?马云没容她多想，一来菜鸟急需支持，二来童此前工作很少与天猫、淘宝正面沟通，天猫物流加入可帮其了解电商业务。

　　童文红虽然没想清楚菜鸟做什么，但知道不做什么：团队积极性不能一窝蜂全打击掉。团队提议可做一个物流交易平台，让商家、快递公司在上面自由交易，“仅靠一个APP就可以把所有环节打通”。童文红不认可，但给了团队3个月时间尝试。

　　试错的次数多了，她发现国内物流行业缺的不只是仓库，更重要的是数据信息化、仓配管理等环节。“商家即使能找到仓库，却没有一家仓配公司可以实现信息化管理。”童文红开始意识到仓配的重要性。

　　2014年4月，逍遥子上任菜鸟CEO。其在电商平台战斗经验丰富，认为菜鸟应介入仓配等环节，这给童文红吃了一颗定心丸。

　　搭网

　　与童文红聊了两次后，万霖决定加入菜鸟。后者从美国博士毕业后加入亚马逊，离开时负责集团供应链业务。加入菜鸟前，他对阿里巴巴印象最深刻的是交易量，“每天交易量几千万，亚马逊峰值也只有几百万单”。物流是讲规模效应的行业，很多事情只有在有一定单量基础上才有意义。

　　加盟菜鸟后，万霖负责跨境电商业务。直到彼时，菜鸟高层才彻底梳理出一张清晰的网络：“地网”负责线下仓库、快递、物流、落地配、境外仓库等基础建设;“天网”用信息化手段打通各个环节，让一份数据走遍天下;“人网”面向用户，提供菜鸟驿站、菜鸟裹裹等服务。

　　这张网络可将社会上闲散的仓库、落地配资源整合起来，也解决了商家在库存、运输管理上的问题。“商家可以把库存管理交给专业仓配公司，它们会自动将库存放到离用户近的地方，有了订单就自动生成包裹，快递到用户手中。”万霖解释菜鸟的运作流程。

　　目前，菜鸟已在天津、成都等8个城市建成自有仓库，其余100多个是通过合作方式。童文红算了一笔账：预计到2020年，全国每天会产生1.5亿个包裹，储存它们至少需3500万平方米;现在自有仓库面积超过两三百万平方米的公司不超过5个，“尤其是在大城市周边，即便有那么大的仓库，也不会完全给菜鸟，所以我们会在大的节点继续修建仓库，加起来会在14个左右”。

　　仓库只是开始，管理才是重中之重，尤其在跨境物流这一段，信息化显得格外重要。跨境电商涉及环节众多，国内揽收、仓库、清关、国际干线、货代、国外配送等，没有一个公司可将整个链条独立完成，菜鸟要做的是通过大数据将其串起来。“对用户来说，全程都是透明的，但不用知道经历多少繁琐的步骤，只要能跟踪包裹、确定送达时间就行。”万霖说。

　　阿里旗下“速卖通”是俄罗斯最大的海外电商购买平台。两年前，从下单到收货平均需35天;通过信息化手段，目前从下单到收货已被压缩到10天，但万霖认为还有空间。

　　4PL(第四方物流)是应用到仓配领域的一种合作方式，即菜鸟直接与电商平台的商家签约，把货放到仓库中，仓库本身无需管理。提出这种合作模式时，团队多数人都不理解，但童文红心里没犹豫，“并不是真正为了管理仓库，因为行业没有类似的服务，菜鸟需要身体力行把这条路跑通，并且做出标准，再由合作伙伴继续执行。”

　　越下沉，物流行业的契约精神越稀薄。而网点老板“跑路”，受影响最大的是区域快递员、用户。菜鸟的解决方案是对网点老板实行松散管理、对所有快递员实行实时监管，每天配送单量、完成情况都能从后台看到;工资也由菜鸟直接发放，网点老板只赚取管理费。

　　合作

　　圆通、中通、申通、韵达、天天快递均发家于浙江桐庐，这个人口不到40万的县城，是国内快递行业的发源地，几家公司市场份额加起来近80%。

　　仔细查阅，这些公司的创始人或亲人、或故友，关系错综复杂，外界不时有其“老死不相往来”的传言。童文红既不能成为调解纠纷的“和事老”，也不愿任其野蛮生长。经过十多年简单、粗暴的发展，他们早已习惯用价格战、同质化服务抢夺市场。

　　菜鸟出现之前，几家快递公司之间竞争多于合作;之后，他们反倒能坐在一起。“菜鸟刚成立时，我猜他们肯定坐下来讨论过。”童文红说，她每个月都会与各快递公司的负责人开会。

　　什么时候出手、什么时候静观其变，童文红一直研究与他们相处的方式。一段时间，几家公司疯狂压低价格，冀图通过价格战扩大市场份额。开始她没插手，后来发现丝毫无停止苗头，还影响到淘宝、天猫的客户体验，才决定摊牌、告诉其菜鸟的底线。

　　“快递公司很江湖气，会为了争口气做出冲动的决定。”童文红不想在把酒言欢间解决问题、搞定生意，认为女性的优势是“专注在问题上，不去争那口气”。

　　电子面单是菜鸟为快递公司提供的产品，统一格式、代码，让不同物流公司使用同一种语言。此前，各公司都有自己的电子面单，一个商家通常会使用几家快递，每次都要进行对接;菜鸟的电子面单让所有快递公司都采用相同模式，商家对接一次即可一劳永逸。

　　童文红把想法与几个老板交流后，几乎所有人都双手赞同，之后却没任何进展。经深入了解，才知道对方担心菜鸟会控制他们。她清楚，快递公司上半身都系在阿里平台上，当菜鸟突然进军物流，是合作共赢还是“揭竿起义”，所有参与者心里都紧绷着。

　　几家公司竞争力不同，有的看重市场份额、有的看重技术和服务，并非每次抛出的橄榄枝都能得到响应。菜鸟裹裹是一个客户端APP，集成快递查收、寄快递、驿站等服务。最先推出时，少数快递公司并未参与，只有德邦自动接单。

　　没多久，德邦在菜鸟裹裹上的份额蹿升至第一名，各快递公司看到后也纷纷表示“愿意合作”。童文红想得很明白，“商家这样才正常，哪个商家都想少花成本多干事，最好什么事情还能自己说了算。这些都可以理解，但我也很清楚我要什么。”在不少合作伙伴眼里，童很好说话，但也很强势。

　　一直身处荷尔蒙气息浓厚的江湖中，她能看到里面的小心思，“简单并不代表单纯，不代表看不到别人的复杂，看不到背后的利益博弈”。

　　想实现共赢，就不能是只争朝夕的合作。外界频传菜鸟与顺丰速运不和，童文红表示在菜鸟的一些环节中，双方仍在开展合作，只是未对外公开。“坐在这个位置上，必须要大度。”她说，“大度”可意味主观的宽容，也可认为是为谋求发展而做出的妥协。